En 1958, à New York, Reuben Mattus est en guerre contre les grandes laiteries de la région, qui veulent pousser les supermarchés à boycotter son entreprise de crèmes glacées.Dépité, il imagine une nouvelle gamme de glaces, haut de gamme mais abordables, qu’il baptise d’un étrange nom : Häagen-Dazs. Une nouveauté qui va jeter un froid dans ce marché très disputé.Vous pouvez consulter notre politique de confidentialité sur https://art19.com/privacy ainsi que la notice de confidentialité de la Californie sur https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Dans les années 1970, deux amis, Ben Cohen et Jerry Greefield décident de devenir glaciers et d’ouvrir ensemble une boutique, dans le Vermont. Au départ, c’est presque une blague : ces deux hippies gourmands veulent juste s’amuser à faire des crèmes glacées à leur goût.Mais au fur et à mesure que leur entreprise se développe, ils vont se retrouver confrontés à la concurrence d’un géant de la glace haut de gamme, au nom qui a l’air venu du grand nord, mais qui est né dans les années 60 dans le Bronx : Häagen-DazsVous pouvez consulter notre politique de confidentialité sur https://art19.com/privacy ainsi que la notice de confidentialité de la Californie sur https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Nous sommes en 1997. Cela fait déjà plusieurs années que Lamborghini se débat pour tenter d’équilibrer ses comptes et rivaliser avec Ferrari. Mais tout va changer quand le groupe Volkswagen décide de racheter Lambo et d’y injecter des millions, tout en faisant bénéficier la marque de l’expertise de ses ingénieurs allemands. Pour la première fois de son histoire, Lamborghini peut rivaliser avec Ferrari, en proposant une gamme complète de voitures de sport.C’est le début d’un nouvel âge d’or, celui des supercards, des monstres sur roues. Une période qui se poursuit encore aujourd’hui.Vous pouvez consulter notre politique de confidentialité sur https://art19.com/privacy ainsi que la notice de confidentialité de la Californie sur https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Nous sommes dans les années 1970. Dans son usine italienne, Ferruccio Lamborghini cherche désespérément à mettre au point une voiture qui pourait surpasser les modèles de son grand rival, Enzo Ferrari, dont l'usine est située à quelques kilomètres. Avec l'aide de concepteurs et d'ingénieurs de génie, Lamborghini imagine un modèle que de nombreux fans de voitures considèrent encore aujourd’hui comme la voiture la plus dingue ayant jamais roulé !Des fans qui, au fil des ans, vont contribuer à alimenter la rivalité entre les deux marques, également nourrie par toute la pop culture, au cinéma, dans la mode et bien plus encore.Vous pouvez consulter notre politique de confidentialité sur https://art19.com/privacy ainsi que la notice de confidentialité de la Californie sur https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Nous sommes au début des années 1960. A Maranello, en Italie, Enzo Ferrari s’est déjà taillé une belle réputation en construisant les voitures de sport les plus belles du monde. Mais lorsqu’un client mécontent vient se plaindre que l’embrayage de sa Ferrari a cassé, Enzo refuse d’entendre ces critiques et l’accuse d’être un mauvais conducteur. Vexé, Ferruccio Lamborghini tourne les talons, jurant de se venger.En 1964, Lamborghini lance donc son propre modèle. Une véritable déclaration de guerre contre Ferrari et le début d’un des matchs les plus passionnants de l’industrie automobile.Vous pouvez consulter notre politique de confidentialité sur https://art19.com/privacy ainsi que la notice de confidentialité de la Californie sur https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.