Was mich bewegt – Der Automotive-Podcast

Nissan stellt sich strategisch neu auf – und das gleich auf mehreren Ebenen. Künstliche Intelligenz und softwaredefinierte Fahrzeuge rücken ins Zentrum der Entwicklung, unterstützt durch eine einheitliche Architekturstrategie. Ziel ist es, Assistenzsysteme und intelligente Funktionen schnell und skalierbar in die Breite zu bringen. Auch das Modellportfolio wird radikal vereinfacht: Drei globale Kernproduktgruppen sollen künftig über 80 Prozent des Absatzes abdecken – mit höheren Volumina pro Modell, kürzeren Entwicklungszeiten und geringerer Komplexität. Damit einher geht ein neues Produktionsmodell, das Entwicklung und Fertigung eng verzahnt und auf Effizienz, Geschwindigkeit und Kostenkontrolle ausgelegt ist. Auf der Marktseite setzt Nissan klar auf regionale Rollen: Japan als Technologie Testfeld, die USA als Volumen und Ertragsanker und China als Entwicklungs , Kosten und Exporthub. Zum Abschluss der Folge geht es noch kurz um die ausgeweitete Kooperation von Audi und SAIC und deren Bedeutung für Audis E Auto Geschäft in China.

Die Details zu Nissans neuer strategischer Vision: https://www.automobil-produktion.de/management/das-ist-nissans-neue-strategie-fuer-mehr-wachstum/2647581

Was planen Audi und SAIC in China? https://www.automotiveit.eu/strategy/audi-staerkt-mit-saic-die-entwicklung-neuer-chinamodelle/2647050

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Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/
Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann

Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Im ersten Quartal 2026 zeigt sich die Automobilindustrie zwischen Aufbruch und Ernüchterung. In der aktuellen Folge von WAS MICH BEWEGT sprechen Yannick und Pascal über ihre persönlichen Tops und Flops der ersten drei Monate des Jahres. Yannick blickt auf den deutlichen Markthochlauf der Elektromobilität in Deutschland: steigende Zulassungszahlen, mehr Modelle und sinkende Preise sorgen für neue Dynamik. Gleichzeitig analysiert er den wachsenden China Schock für die deutschen Autobauer – mit sinkenden Exporten, massiven Absatzverlusten bei OEMs und einem immer härteren Wettbewerb im chinesischen E Markt. Pascal setzt mit einem strategischen Hoffnungssignal dagegen: dem Start der Serienproduktion des ersten, gemeinsam mit Xpeng in Rekordzeit entwickelten China-E-Autos. Sein absoluter Flop: Warum Vorurteile und strukturelle Hürden Frauen in deutschen IT Abteilungen immer noch ausbremsen – und was das für die Zukunftsfähigkeit der Branche bedeutet.

Weiterführende Links zur Folge:
Hier geht’s zum Download des Marktpositionierungsposter der weltweiten Autoindustrie: https://www.automobil-produktion.de/marktpositionierung-der-autohersteller

VW bringt erstes gemeinsames E Modell mit Xpeng in Serie:
https://www.automobil-produktion.de/produktion/vw-bringt-erstes-gemeinsames-emodell-mit-xpeng-in-serie/2628520

China-Schock: EU importiert erstmals mehr Autos aus China als umgekehrt:
https://www.automobil-produktion.de/news/chinaschock-trifft-vor-allem-die-autoindustrie/2613434

Vorurteile bremsen Frauen in deutschen IT Abteilungen aus:
https://www.automotiveit.eu/news/vorurteile-bremsen-frauen-in-deutschen-itabteilungen-aus/2618586

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Halbleiter sind zurück auf der strategischen Agenda der Autobranche. Nicht, weil sich die Geschichte von 2021 einfach wiederholt. Sondern weil sich der Markt grundlegend verschiebt. Während Hyperscaler und KI-Player immer größere Teile von Kapazitäten, Speicher- und Packaging-Ressourcen binden, wächst auch für Automotive die Gefahr, bei Preis, Priorität und Verfügbarkeit ins Hintertreffen zu geraten. Pascal und Martin diskutieren in der aktuellen Folge, warum genau jetzt die Verwundbarkeit der Branche wieder steigt, was Teslas Terafab-Ambitionen über die neue Machtfrage im Halbleitermarkt verraten – und weshalb Entscheider ihre Beschaffungs-, Entwicklungs- und Plattformlogik dringend nachschärfen müssen.

Halbleiterproduktion erklärt – Der lange Weg zum Chip: https://www.all-electronics.de/elektronik-fertigung/halbleiterproduktion-erklaert-der-lange-weg-zum-chip/731914

Speichermarkt 2026: KI treibt Preise und Knappheit: https://www.all-electronics.de/elektronik-entwicklung/speichermarkt-2026-ki-treibt-preise-und-knappheit/2639186

Sascha Pallenbergs Podcast-Folge zu Musks Terafab-Plänen: https://metacheles.transistor.fm/episodes/elon-musks-terafab-sein-wohl-grosster-scam

Zum Programm der Hannover Messe auf der Center Stage: https://www.hannovermesse.de/de/rahmenprogramm/konferenzprogramm/center-stage#2452870

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Die Elektromobilität steht vor einem globalen Wendepunkt: Statt des erwarteten Durchbruchs erleben OEMs einen tiefgreifenden EV-Reset. In dieser Folge sprechen Yannick und Ronja über die Ursachen – von Nachfrageeinbruch über politische Unsicherheiten bis hin zu massiven Fehlinvestitionen. Besonders die USA geraten in den Fokus: Förderstreichungen, Zölle und eine volatile Politik führen zu einer strategischen Neuausrichtung, in der Hybride, Plug-in-Modelle und Multi-Energy-Ansätze wieder an Bedeutung gewinnen. Analysen zeigen zudem, wie stark sich die Märkte auseinanderentwickeln: China boomt, Europa stagniert, die USA bremsen. Am Beispiel von Honda und dem Afeela-Aus wird deutlich, welche Folgen Fehleinschätzungen haben. Am Ende stellt sich die Frage: Wie sieht die realistische Zukunft der Elektromobilität aus?

So viel Geld haben die OEMs wegen des EV-Strategieschwenks schon abgeschrieben: https://www.automotivemanufacturingsolutions.com/electrification/the-great-60bn-ev-reset-analysis/2614609

Warum das Afeela-Projekt vor dem Aus steht: https://www.automobil-produktion.de/management/sony-und-honda-beerdigen-afeelaprojekt/2635603

Darum investiert Toyota eine weitere Milliarde in US-Werke: https://www.automobil-produktion.de/management/darum-investiert-toyota-eine-weitere-milliarde-in-uswerke/2634699

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Jetzt ist der Geist aus der Flasche: die deutschen Autobauer haben allesamt ihre Ergebnisse für das Jahr 2025 der Öffentlichkeit präsentiert. Und eines wurde schnell deutlich: Das zurückliegende Geschäftsjahr war – um es diplomatisch zu sagen – turbulent. Egal ob VW-Konzern, BMW oder Mercedes-Benz: die deutschen Autokonzerne stehen zusammen so schlecht da wie seit der Corona-Krise nicht mehr. Die drakonische US-Zoll-Politik, Markteinbrüche in China oder strategische Schlingerkurse belasten die Gewinnmargen der OEMs massiv – mit einigen wenigen (bayerischen) Lichtblicken, die Anlass für vorsichtigen Optimismus fürs laufende Jahr geben. In der aktuellen Folge WAS MICH BEWEGT schauen Pascal und Yannick im Detail auf Gewinne und Verluste der großen Drei und fragen Frank Schwope, Automotive Consultant und Lehrbeauftragter für Automotive Management an der FHM Köln, welche Lehren die deutsche Autoindustrie jetzt dringend ziehen muss.

Die Jahresergebnisse von Merces-Benz: https://www.automobil-produktion.de/news/gewinn-bei-mercedes-um-knapp-die-haelfte-eingebrochen/2607044

Die Jahresbilanz des Volkswagen-Konzerns: https://www.automobil-produktion.de/news/gewinn-bei-volkswagen-bricht-um-knapp-die-haelfte-ein/2624754

Wie kommt Porsche aus der Krise? https://www.automobil-produktion.de/management/darum-steckt-porsche-im-krisenmodus-fest/2625694

BMWs robustes Ergebnis: https://www.automobil-produktion.de/news/bmw-legt-robustere-zahlen-vor-als-die-konkurrenz/2626866

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