Was mich bewegt – Der Automotive-Podcast

Die Elektromobilität steht vor einem globalen Wendepunkt: Statt des erwarteten Durchbruchs erleben OEMs einen tiefgreifenden EV-Reset. In dieser Folge sprechen Yannick und Ronja über die Ursachen – von Nachfrageeinbruch über politische Unsicherheiten bis hin zu massiven Fehlinvestitionen. Besonders die USA geraten in den Fokus: Förderstreichungen, Zölle und eine volatile Politik führen zu einer strategischen Neuausrichtung, in der Hybride, Plug-in-Modelle und Multi-Energy-Ansätze wieder an Bedeutung gewinnen. Analysen zeigen zudem, wie stark sich die Märkte auseinanderentwickeln: China boomt, Europa stagniert, die USA bremsen. Am Beispiel von Honda und dem Afeela-Aus wird deutlich, welche Folgen Fehleinschätzungen haben. Am Ende stellt sich die Frage: Wie sieht die realistische Zukunft der Elektromobilität aus?

So viel Geld haben die OEMs wegen des EV-Strategieschwenks schon abgeschrieben: https://www.automotivemanufacturingsolutions.com/electrification/the-great-60bn-ev-reset-analysis/2614609

Warum das Afeela-Projekt vor dem Aus steht: https://www.automobil-produktion.de/management/sony-und-honda-beerdigen-afeelaprojekt/2635603

Darum investiert Toyota eine weitere Milliarde in US-Werke: https://www.automobil-produktion.de/management/darum-investiert-toyota-eine-weitere-milliarde-in-uswerke/2634699

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Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Jetzt ist der Geist aus der Flasche: die deutschen Autobauer haben allesamt ihre Ergebnisse für das Jahr 2025 der Öffentlichkeit präsentiert. Und eines wurde schnell deutlich: Das zurückliegende Geschäftsjahr war – um es diplomatisch zu sagen – turbulent. Egal ob VW-Konzern, BMW oder Mercedes-Benz: die deutschen Autokonzerne stehen zusammen so schlecht da wie seit der Corona-Krise nicht mehr. Die drakonische US-Zoll-Politik, Markteinbrüche in China oder strategische Schlingerkurse belasten die Gewinnmargen der OEMs massiv – mit einigen wenigen (bayerischen) Lichtblicken, die Anlass für vorsichtigen Optimismus fürs laufende Jahr geben. In der aktuellen Folge WAS MICH BEWEGT schauen Pascal und Yannick im Detail auf Gewinne und Verluste der großen Drei und fragen Frank Schwope, Automotive Consultant und Lehrbeauftragter für Automotive Management an der FHM Köln, welche Lehren die deutsche Autoindustrie jetzt dringend ziehen muss.

Die Jahresergebnisse von Merces-Benz: https://www.automobil-produktion.de/news/gewinn-bei-mercedes-um-knapp-die-haelfte-eingebrochen/2607044

Die Jahresbilanz des Volkswagen-Konzerns: https://www.automobil-produktion.de/news/gewinn-bei-volkswagen-bricht-um-knapp-die-haelfte-ein/2624754

Wie kommt Porsche aus der Krise? https://www.automobil-produktion.de/management/darum-steckt-porsche-im-krisenmodus-fest/2625694

BMWs robustes Ergebnis: https://www.automobil-produktion.de/news/bmw-legt-robustere-zahlen-vor-als-die-konkurrenz/2626866

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Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Renault galt lange als Problemkind der europäischen Autoindustrie. Mittlerweile riecht es in Boulogne-Billancourt wieder mehr nach Aufbruch als noch vor ein paar Jahren. In dieser Folge von WAS MICH BEWEGT sprechen wir darüber, wie der französische Autokonzern zwischen Altlasten und den Herausforderungen der Zeit navigiert. Wir schauen auf die jüngere Geschichte und dort vor allem auf die schwierigen Jahre in der Schicksalsgemeinschaft mit Nissan und Mitsubishi – ein Konstrukt, das allerorten bröckelt. Aber es gibt auch eine neue Realität beziehungsweise Perspektive: einen Auto-Riese, der profitabler, disziplinierter und fokussierter ist – und zugleich weiterhin viele Baustellen zu schließen hat. Was bringt die neue Strategie „futuREady“? Wie viel Stärke steckt wirklich hinter Ampere‑Reintegration, globalen Plattformen, Indien‑Offensive und digitalisierter Produktion? Und ist Renault damit stabiler geworden – oder nur beweglicher?

Die Details zu Renaults neuer Strategie futREady? https://www.automobil-produktion.de/management/renault-justiert-produktionsstrategie-neu/2624877

Renaults Jahresbilanz: https://www.automobil-produktion.de/news/renault-erwartet-niedrigere-gewinnmargen/2611010

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Humanoide Roboter, die durch Fertigungshallen rollen, Batteriemodule bewegen und ihre Umgebung autonom erfassen: Was klingt wie eine Szene aus einem Sci‑Fi‑Blockbuster, passiert gerade in Leipzig. BMW hat dort vor kurzem den humanoiden Roboter Aeon vorgestellt – den ersten Roboter seiner Art, der in Deutschland in einer realen Automobilproduktion getestet wird. Gleichzeitig zeigen aktuelle Studien: Physical AI entwickelt sich rasant zu einem globalen Milliardenmarkt.

In dieser Folge von WAS MICH BEWEGT ordnen wir ein, was hinter diesem Technologiesprung steckt – und was er für Automobilindustrie, Arbeitswelt und Mobilität bedeutet. Gleichzeitig werfen wir einen Blick in das BMW‑Werk Leipzig, wo Aeon derzeit auf seinen Einsatz vorbereitet wird: ein 1,65 Meter großer, rollender KI‑Assistent, der monotone Handgriffe übernimmt, Material durch die Hallen transportiert und künftig in der Montage von Hochvoltbatterien unterstützen soll. Redakteur Timo Gilgen hat sich das vor Ort ansehen dürfen und mit BMWs Leiter fürs globale Produktions- und Logistiknetzwerk, Michael Nikolaides, über den Impact von Humanoiden in der Fertigung der Münchner sprechen können.

Die Details zum humanoiden Roboter im BMW-Werk Leipzig: https://www.automobil-produktion.de/smart-factory/bmw-bringt-humanoide-roboter-in-die-deutsche-produktion/2616640

Die aktuelle Studienlage zum Marktpotenzial von Physical AI: https://www.automobil-produktion.de/management/physical-ai-mit-rekordtempo-auf-dem-weg-zum-milliardenmarkt/2618516

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Lucid Motors gilt seit Jahren als einer der spannendsten, aber auch gefährdetsten Player im Elektroautomarkt. In dieser Folge von WAS MICH BEWEGT beleuchten wir die Geschichte des einstigen Hoffnungsträgers – vom Batterie-Startup Atieva bis zum Luxus-OEM – und ordnen ein, wie es um die globale Präsenz des Unternehmens steht. Gleichzeitig schauen wir auf die aktuelle Lage: Milliardenverluste, hoher Cashburn, Stellenabbau und die große Abhängigkeit vom saudischen Staatsfonds. Kann der neue Gravity SUV die Wende einleiten? Oder gelingt der Durchbruch erst mit der geplanten Mid-Size-Plattform? Und welche Rolle spielen Robotaxi-Kooperationen? Dazu haben wir auch Autoexperte Stefan Bratzel befragt – und seine Einschätzungen fallen deutlich aus.

Lucid muss Personal sparen, was steckt dahinter? https://www.automobil-produktion.de/news/lucid-streicht-zwoelf-prozent-der-usbelegschaft/2612735

Hintergrundbericht zu Lucids Geschichte und Plänen: https://www.automobil-produktion.de/global-automotive-business/lucid-will-endlich-geld-verdienen/996584

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