Le Plongeoir

Hello les plongeurs,
Un paradoxe m’a sauté aux yeux :
D’un côté la gastronomie française est une de nos plus grandes fiertés.
De l’autre, plus grand monde ne veut y travailler. Le métier de serveur est celui où on arrive le moins à recruter, tous métiers confondus.
Ce sujet me passionne. Les métiers du lien sont fondamentaux. Combien de personnes âgées viennent rompre leur solitude au resto par exemple ? Il faut les rendre attrayants.
Et si on inventait de nouveaux modèles dans la restauration ?

Si tu as 30 secondes :
Constat 🧐 : On est tous fans de notre gastronomie française. Pourtant les faillites se multiplient, et les démissions aussi. Pourquoi ?
Sujet 🤓 : La restauration est un métier difficile. Les journées sont longues, stressantes, fractionnées. L’équilibre pro / perso est compliqué. Le grand écart entre les émissions de télé comme Top Chef et la réalité des restos devient intenable. Comment on fait ?
Défis 🤝 : Il existe des dizaines de restos inspirants. Certains remettent les équipes au centre et adaptent tout, des horaires d’ouverture aux jours de fermeture. D’autres repensent le management, et innovent pour créer une culture forte. Les idées sont partout, il faut les diffuser :)
Merci à Fanny Goldenberg d’avoir co-écrit ce sujet avec nous. Elle travaille depuis 17 ans dans l’hôtellerie / restauration. Elle accompagne aujourd’hui les restaurateurs multi-sites à attirer, fidéliser et engager durablement leurs équipes. Comment ? Grâce à la culture d’entreprise, le parcours et l’expérience collaborateur.
Merci aussi à l’habituelle Alice Carré-Seemuller :)
Voilà, c'est fini pour aujourd'hui, merci d'avoir écouté cet épisode.
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1h50 d’échange profond avec Pejvan, un entrepreneur aussi discret qu’extraordinaire.
Il a créé Konboi après avoir été CTO d’un des plus beaux succès sur les véhicules autonomes au monde : Easymile.
Il est resté dans l’ombre sans communiquer pendant 5 ans. Pour que rien ne dérange leur travail. Aujourd’hui, il sort du bois pour Le Plongeoir :)
Pejvan lance sa levée de fonds sur Keenest. Ça va partir très vite, je peux te le dire ! Tu peux y participer dès 500 euros.
C’est assez fou : ils veulent réduire l’impact du transport routier de 10 à 30% … Grâce à des technologies révolutionnaires d’écoconduite. Un poids lourd consomme généralement 100 000 litres de gazole par an. Il y en a 6 millions en Europe, je te laisse calculer l’impact business et climat potentiel.
J’ai été comme un enfant pendant 1h50 à discuter avec lui.
Les échanges étaient passionnants. Voilà ce que tu pourras apprendre :
L’ampleur du défi social et environnemental dans le transport de marchandises. C’est 7% de toutes les émissions de CO2 de l’UE. Et le secteur est en crise sociale. Il manque 500 000 chauffeurs. [03:44]
Amélioration des conditions de vie des chauffeurs : l’automatisation des camions sur de la longue distance permettrait aux conducteurs de se concentrer sur du transport local. Pour travailler près de chez eux et pouvoir rentrer le soir. Le métier de camionneur est “extrêmement pénible” à cause de la vie dans le camion. [35:05]
L’impact de la solution Hypermile de Konboi : la réduction de la consommation peut atteindre 10%, soit 22 tonnes de CO2 économisées par camion et par an. Et Konboi compte en distribuer 5 000 en 2 ans ! [40:57]
Le modèle économique disruptif d’HyperMile : la barrière à l’entrée est minuscule pour les transporteurs (dont les marges sont très minces) puisque l’entreprise prête le kit gratuitement. Ils partagent les économies de carburant réalisées à 50/50. [01:07:28]
L’avantage philosophique de l’autonomie pour le fret : contrairement au transport de passagers, un camion autonome qui transporte de la marchandise pourrait prendre la décision de “se suicider sur le bord de la route” pour minimiser le danger pour les humains autour ! Un choix impossible quand il y a des personnes à bord. [01:28:45]
J’espère que tu apprécieras cette conversation ! Si c’est le cas, j’en enregistrerai d’autres.
Et si ça t’a inspiré n’oublie pas d’aller faire un tour sur la page de la levée de fonds de Konboi. Tu peux y participer dès 500 euros, elle est ouverte à tous. Ça va partir vite !
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Ce que tu vas apprendre dans ce podcast
Comment une poignée de militants ont inventé en 1978 une banque éthique avant même qu’on parle d’impact [02:15].
Ce que Veja doit à la Nef, tout comme Loom, et des centaines de marques engagées [06:13].
Comment ils ont su surmonter la plus grosse crise de leur histoire [10:07].
Comment la NEF est devenue une banque libre et autonome en mai 2024, symbole d’un autre modèle possible [13:08].
Pourquoi leur transparence radicale est un levier de confiance imbattable (chaque euro prêté est publié depuis 1988) [18:42].
Ce que signifie financer des projets plutôt que des entreprises, et pourquoi ça change tout [22:42].
Pourquoi une banque comme la Nef gère le risque de manière radicalement différente des autres banques [32:16].
Comment une banque “frugale” de 120 salariés gère 1 milliard d’euros d’épargne et finance 500 projets par an [40:33].
Les ressources dont on parle dans l’épisode
La newsletter du Plongeoir sur la Nef (Janvier 2025) pour les sources des chiffres.
La page transparence des financements de la Nef.
La page avec leurs rapports d’impact.
La vidéo de Cantona qui demande à changer de banque.
Les profils Linkedin des personnes interviewées dans l’épisode : Yvan Chaleil, Président du directoire de la Nef, et Alice Longuepe (Banquière itinérante).
Si l'épisode t'a inspiré :
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Aujourd'hui, nous partons découvrir les coulisses de Lokki.
Leur mission : Permettre de créer et développer une activité de location d'équipements !
Nous allons plonger, grâce à Raphaël Masbou, co-fondateur de ce logiciel pour les loueurs d’équipement, lancé en 2019.
Comment avoir la bonne idée ? Comment trouver ses associés et ses financements pour développer son entreprise ?

L'essentiel à retenir :
Au départ j’avais surtout envie de créer avec un ami, Benoit. On a passé 2 semaines ensemble pour tester des idées. Volonté de faire du SaaS BtoB. Logiciel de productivité.
Un voisin loueur de vélo débarque. “Les gars je galère, je dois gérer un logiciel de caisse, un planning Excel, un Google agenda, je ne suis pas visible, je suis tout seul, comment vous pouvez m’aider.” On avait un problème concret, donc on a appelé plein de loueurs de kayaks, vélos, skis, etc. Vraiment un problème ? Beaucoup avaient cet enjeu commun.
Aujourd’hui l’idée n’a pas bougé, mais l’entreprise et l’ambition ont bougé. Société à mission pour démocratiser la location d’équipement, accompagner un nouveau mode de consommation.
À refaire ? Tester tester et en parler, avec des amis, famille, même votre chien. Plus vous en parlerez plus ça sera concret. Et surtout tester avec de potentiels clients.
Lokki créé à 2 avec Benoît, meilleur ami. On voulait vraiment bosser ensemble parce qu’on s’entendait parfaitement et on voulait se tester.
Un 3ème associé nous a rejoints : mon grand frère Jérémie. Il est arrivé 1 an après, et au départ il bossait les week-ends et le soir. J’ai donc mon grand frère et mon meilleur ami comme associés !
La plupart des gens trouvent ça fou que je travaille avec mon frère et mon meilleur ami, mais moi c’est tout ce que j’adore : quel bonheur d’avoir à côté de soi pour travailler les personnes qu’on adore le plus.
On est super complémentaires : Benoit (design, produit, marketing), Jérémie (technique, CTO), moi (client, finance). Super exécution.
On est parti de l’équipe, et l’idée est venue après. Du coup elle est super incarnée.
Au début pas de chômage ni RSA, car on était étudiant. Nos parents nous ont aidés.
On avait une deadline avec nos parents, ça a motivé pour aller chercher du chiffre. On a levé au bout de 2 ans, pour recruter. Mais 2 ans après le lancement du revenu.
Conseil : aller chercher du CA le plus vite possible, c’est le nerf de la guerre. Il faut gagner de l’argent avec des clients, pour ne pas se disperser.

Let's Tolk est le sponsor de cet épisode. Ils s'attaquent enfin à la santé mentale des hommes !
Sans engagement, sans salle d'attente, et surtout ... sans canapé.
Alors Go, rendez-vous ici pour prendre soin de toi.
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Aujourd'hui, nous partons découvrir les coulisses de Hisseo.
Leur mission : Transporter des marchandises à la voile en Méditerranée !
Nous allons plonger, grâce à Djamina Daniel-Caseneuve, co-fondatrice de cette coopérative, lancée en 2022.
Comment avoir la bonne idée ? Comment trouver ses associés et ses financements pour développer son entreprise ?

L'essentiel à retenir :
Transport à la voile en Méditerranée ? Idée qui n’est pas tombée du ciel mais qui a infusé.
Mes parents ont créé une boîte de transport à la voile de passagers dans le golfe du Morbihan.
J’ai travaillé dans l’import de produits équitables. J’ai passé beaucoup de temps à trouver des fournisseurs sains, et des clients engagés. J’étais frustrée à chaque fois que le transport au milieu soit si carboné.
J’ai rencontré de nombreux projets de transport à la voile en Atlantique. Personne n’était présent en Méditerranée. Très inspirée par Grain de Sail (épisode 17).
Conseil à donner : focus sur la réalité économique, le marché. Comprendre bien le marché et sécuriser le potentiel avant de lever trop d’argent.
3 cofondateurs chez Hisseo : Damina, Pierre, et Bruno.
J’avais déjà travaillé dans énormément de projets avec Bruno, on savait qu’on bossait bien ensemble. Pierre et Bruno avaient bossé ensemble sur un projet coopératif. Ils ont mené à bien ce projet de début à la fin, et ça fonctionnait bien entre eux.
On a eu un super fit parce qu’on a des compétences très complémentaires. Pierre est très entrepreneur (business, finance, levées de fonds). Bruno a un bagage technique important (capitaine marine marchande). Moi j’avais l’expérience métier, compréhension client et navigation à la voile.
Bruno a démissionné et avait le chômage. Moi je suis sur fonds propres. J’avais accepté une mission en consultante, pour avoir une sécurité. Mais c’était trop difficile et frustrant de partager l’énergie. Je ne recommande pas : si tu dois y aller vas-y franchement.
J’habite à la campagne, à un endroit où la vie ne coûte rien. Important de penser à ça pour se lancer.
Hisseo est un SCIC (Coopérative) : pas de perspective d’enrichissement, on est très clair là-dessus. On veut faire une levée de fonds qui permette aux citoyens d’être co-armateurs du premier cargo à voile en Méditerranée.
On a eu beaucoup de subventions : BPI French Tech, Réseau Entreprendre, subvention Ademe.

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