Pos. Report

Ce 243e épisode de Pos. report reçoit deux marins qui, le 1er novembre 2026 à Saint-Malo, prendront le départ de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe en catégorie Vintage Multi à bord de deux trimarans Orma, à savoir Eric Péron (French Touch Oceans Club) et Damien Seguin (Crédit Mutuel Arkea).

L’un comme l’autre commencent par raconter comment, après avoir notamment exploré la piste Ocean Fifty, qui s’est refusée à eux à côté du numerus clausus, ils ont choisi de s’élancer sur le Rhum en Orma, trimarans de 60 pieds qui ont connu leurs heures de gloire dans les années 1990-2000. Ils expliquent ensuite comment ils ont jeté leur dévolu sur leurs bateaux respectifs, l’ancien Fujicolor II (plan Irens de 1990) pour Damien Seguin, qui, alors qu’il était enfant, l’a vu arriver à Pointe-à-Pitre à la quatrième place de la Route du Rhum, avec Mike Birch à la barre, l’ex Sopra (plan Lombard de 2002) pour Eric Péron qui l’a déniché à… Chicago, attendant le dégel du lac Michigan pour le ramener à Brest.

Les deux marins détaillent également le montage financier de leurs projets qu’ils comptent poursuivre au-delà de l’année 2026, avec un budget annuel de 500 000 euros pour Eric Péron, qui cherche un co-partenaire titre, d’un million pour Damien Seguin, soutenu par le Crédit Mutuel Arkea, dont une bonne partie consacrée au refit du bateau, qui sera mis à l’eau fin avril et retrouvera son port d’attache historique de La Trinité-sur-Mer.

Ils poursuivent en évoquant le défi que représente une transat en solo sur ces Orma réputés très volages et leurs ambitions sportives, l’un comme l’autre ne cachant pas leur envie de se mesurer au scratch aux Ocean Fifty.

Diffusé le 10 mars 2026
Générique : Fast and wild/EdRecords
Post-production : Théo Levillain

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Ce 242e épisode de Pos. Report reçoit Quentin Delapierre, skipper de DS Automobiles SailGP Team France, dix jours après le Grand Prix d’Auckland de SailGP qui a été marqué par une spectaculaire collision entre le F50 néo-zélandais et celui des Français.

Notre invité commence justement par revenir sur les circonstances de cet accident, au départ de la troisième manche de la première journée, due au décrochage du bateau néo-zélandais qui s’est subitement mis en travers de la route de son concurrent, Quentin Delapierre n’ayant pu éviter le choc.

Qui a occasionné deux blessés - Manon Audinet côté français, Louis Sinclair pour les Kiwis - et des dégâts importants sur les deux F50, absents les 28 février et 1er mars du troisième rendez-vous de la saison 2026, le Grand Prix de Sydney. Pour le pilote français, si SailGP met tout en place pour assurer la meilleure sécurité possible sur le plan d’eau - il souligne d’ailleurs la réactivité des secours après la collision -, le risque d’accident ne peut pas être totalement évacué, surtout à si haute vitesse, charge à chaque skipper de bien en prendre la mesure.

Il revient ensuite sur les changements effectués en fin de saison dernière au sein du team tricolore - arrivées de Philippe Presti comme team manager, de Leigh McMillan et Bruno Mourniac dans l’équipage -, et sur le rôle en particulier de Philippe Presti, avec des résultats déjà tangibles - troisième place en janvier à Perth, première place provisoire au moment de l’accident à Auckland.

“Fier” du chemin parcouru depuis ses débuts sur le circuit à l’automne 2021, Quentin Delapierre se projette sur la suite de la saison, avec clairement des objectifs de victoire, il conclut cet épisode en évoquant la 38e Coupe de l’America, sur laquelle K-Challenge est engagé.

Diffusé le 24 février 2026
Générique : Fast and wild/EdRecords
Post-production : Grégoire Levillain

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Ce 241e épisode de Pos. Report reçoit Thomas Ruyant, 7e il y a un an de son troisième Vendée Globe sur Vulnerable et qui ambitionne en fin d’année de défendre son titre sur la Route du Rhum-Destination Guadeloupe à bord d’un Imoca neuf, plan Koch actuellement en construction chez CDK qui sera mis à l’eau en juin prochain.

Avec lui, nous faisons un retour en arrière pour repasser en revue une année 2025 bien dense, marquée au premier semestre par son arrivée du Vendée Globe fin janvier, l’annonce en avril du retrait de son sponsor Advens, dont le président Alexandre Fayeulle reste cependant investi personnellement auprès du skipper, le lancement de la conception et de la construction du futur bateau, en collaboration avec les teams Malizia et Banque Populaire. Le skipper raconte en détail sa recherche de partenaires, en forme de montagnes russes depuis un an.

Puis, est venu le temps de renaviguer aux côtés d’Ambrogio Beccaria, avec un projet de transmission, puisque l’Italien et son sponsor, Mapei, ont pris possession après la Course des Caps fin juin de Vulnerable, rebaptisé Allagrande Mapei. Si Thomas Ruyant a forcément été déçu de l’abandon (avarie de tête de mât) sur cette dernière, il en garde un très bon souvenir, notamment d’un bord d’anthologie de nuit au nord de l’Ecosse.

Tout comme il garde un bon souvenir de The Ocean Race Europe, pourtant mal débutée avec une collision entre Allagrande Mapei et Holcim PRB au départ de la première étape à Kiel, mais bien terminée, avec notamment une victoire d’étape “à domicile”, à Gênes. Le Nordiste évoque ensuite la Transat Café L’Or, dont il a pris la quatrième place avec Ambrogio Beccaria, et les enseignements qu’il a tirés de la domination de Charal en vue de son futur Imoca. Nous finissons justement par évoquer ce bateau attendu en juin, qui se distinguera par une carène agressive, et le projet éventuel de disputer The Ocean Race début 2027.

Diffusé le 10 février 2026
Générique : Fast and wild/EdRecords
Post-production : Grégoire Levillain

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Ce 240e épisode de Pos. Report refait le match du Trophée Jules Verne de Sodebo Ultim 3, couronné d’un nouveau record de 40 jours 10 heures 45 minutes et 50 secondes, avec deux des sept équipiers arrivés dimanche à Brest, Benjamin Schwartz, en charge de la navigation à bord, et Nicolas Troussel.

Deux jours après avoir touché terre, l’un comme l’autre, rentrés chez eux lundi, reviennent sur ces 48 heures intenses, entre accueil triomphal à Brest, festivités le soir, accueil des filles d'Idec Sport, première vraie nuit de lundi à mardi, et encore beaucoup de tensions dans le corps. Ils expliquent également quelle place tient ce Trophée Jules Verne dans leur parcours, épreuve historique pour Nicolas Troussel, quête de plusieurs années par Benjamin Schwartz.

Ce dernier raconte ensuite comment le Team Sodebo Voile a pris la décision de s’élancer sur ce tour du monde dans la foulée de la Transat Café L’Or (dont il a pris la deuxième place avec Thomas Coville) et comment le départ a été précipité, conduisant l'équipe technique et les navigants à un véritable sprint pour profiter d’une fenêtre rare.

D’où une mise en route assez brutale, que détaille Nicolas Troussel, et un premier record à l’équateur, suivi d’un temps de référence à Bonne-Espérance. Benjamin Schwartz explique pourquoi Sodebo Ultim 3 est descendu très sud dans l’Indien et le Pacifique - jusqu’à 62° Sud - au point de croiser des growlers, rencontre que les deux marins ont appréhendée de manière différente.

Ils racontent ensuite leur premier passage du cap Horn, une remontée de l’Atlantique Sud qui a occasionné quelques noeuds dans le cerveau pour le routeur du bord et un ultime tronçon à très haute tension, avec la tempête Ingrid qui a fait douter Benjamin Schwartz quand il s’est rendu compte, une fois dedans, de la puissance du phénomène. D’où l’énorme soulagement ressenti au moment du passage de la ligne, mais également la joie d’un équipage qui, explique Nicolas Troussel, a toujours été très solidaire, ce qui explique en partie la réussite du projet.

Diffusé le 27 janvier 2026
Générique : Fast and wild/EdRecords
Post-production : Grégoire Levillain

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Ce 239e épisode de Pos. Report, désormais bimensuel, reçoit un skipper qui, s’il n’a pas été élu Marin de l’Année 2025 en décembre - trophée remis à Charlie Dalin -, peut se targuer d’avoir bouclé une saison exceptionnelle, marquée par quatre victoires majeures, le Tour de Bretagne en Figaro 3 avec Corentin Horeau en juin, le Fastnet overall avec Jean-Pierre Kelbert en juillet, la Solitaire du Figaro Paprec en septembre pour sa 19e participation et, pour finir en beauté, la Sydney Hobart, là encore overall, le dernier jour de l'année.

C’est justement le match de cette classique australienne que nous refaisons avec le Cherbourgeois, qui revient d’abord sur ses cinq participations précédentes et explique comment il a accepté de disputer la 80e édition avec l’Australienne Jiang Lin, une navigatrice peu expérimentée, à bord du JPK 10.30 Min River.

Il raconte ensuite une préparation réduite au strict minimum - quelques sorties à son atterrissage en Australie - et quels étaient les objectifs au moment du départ, le 26 décembre, le principal étant de bien figurer en IRC double. Un objectif qui a peu à peu évolué, notamment parce que la météo était favorable aux petits ratings, à savoir deux jours de près pour commencer et une dernière nuit dans du vent fort au portant dont n’ont pas bénéficié les plus gros bateaux.

Reste que, au moment de couper la ligne d'arrivée en Tasmanie, le duo franco-australien, s’il était assuré de gagner en IRC 6, pensait terminer deuxième en IRC double et overall derrière le JPK 1080 BNC – my::NET / LEON du duo calédonien Michel Quintin/Yann Rigal. Ce dernier a finalement écopé d’une pénalité qui a permis à Min River de remporter la prestigieuse Tattersall Cup, “une fierté” pour Alexis Loison. D’autant qu’elle parachève donc une année remarquable dont le sommet, pour lui, restera sa victoire sur la Solitaire du Figaro Paprec.

Nous finissons cet épisode en évoquant l’avenir, qui passera pour le Normand par la Class40, avec un bateau actuellement en construction et un objectif : la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, qu’il courra pour la première fois, à 42 ans.

Diffusé le 13 janvier 2026
Générique : Fast and wild/EdRecords
Post-production : Grégoire Levillain

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