Crimes enquêtes et investigations

Harlem - 1988, internet et les réseaux sociaux n’existent pas encore.
Malgré cela, un jeune dealer charismatique influence toute une jeunesse de par un train de vie
hors du commun.
Parmi cette jeunesse, nombre de rappeurs en devenir.
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produit par Engle
créé par François Cusset

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Les policiers sautent dans leurs véhicules et foncent vers les quartiers huppés de la petite ville côtière située à Long Island, au nord-est de New-York. Sans perdre de temps, ils s’engagent dans l’allée, lampes torches à la main dans l’obscurité tombante. Quelques secondes plus tard, les policiers pénètrent dans la maison plongée dans la pénombre.
Un silence angoissant et une atmosphère glaciale envahissent les lieux... Au rez-de-chaussée, rien à signalé. Prudemment, ils montent au premier et c’est alors qu’ils découvrent… l’horreur !

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L’Eglise de Jésus-Christ des Saints des Derniers Jours, est fondée en 1830. La famille Jeffs en prend le contrôle en 1986. Elle devient alors une secte fondamentaliste qui prône le retour aux origines strictes du mormonisme.
Quand Waren Jeffs hérite de la direction de l’église peu avant l’an 2000, il est convaicu que le passage au second millénaire signifiera la fin des temps. Comme l’apocalypse tant attendue ne se produit pas, il annonce tranquillement à ses fidèles que Dieu ne les a pas jugés prêt... Il va donc durcir les règles pour remplir ses devoirs envers Dieu.

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Daniel Garcia Carreira a été condamné à la perpétuité pour avoir commandité l’assassinat de Brent Sikkema, célèbre marchand d’art tué à Rio de Janeiro en janvier 2024.

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Au-delà de la mort mystérieuse de John Barnett, ce second épisode dissèque la crise systémique de Boeing : culture du « faster, faster, faster », pression commerciale face à Airbus, héritage de la fusion McDonnell Douglas, défaillances qualité en chaîne (737 MAX, Dreamliner 787, boulons de porte, corps étrangers, perçages), et proximité troublante avec la FAA et le Pentagone.
Des auditions au Sénat aux lanceurs d’alerte (Sam Salehpour, Ed Pierson, Joshua Dean), on remonte la piste d’une omerta industrielle où la sécurité aérienne et l’intégrité structurelle passent après les livraisons et les marges. Boeing peut-elle retrouver son ADN d’ingénieurs et une gouvernance où la sécurité prime ?

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