cruisetricks.de - Der Kreuzfahrt-Podcast

Ein Tankschiff rammt ein Flusskreuzfahrtschiff und versenkt es: Dieses Horrorszenarium hat sich am 13. November 2026 tatsächlich in New Orleans abgespielt. Einige glückliche Umstände verhinderten dabei eine noch größere Katastrophe. In dieser Podcast-Episode analysieren wir den Unfall genauer. Denn auch wenn die genaue Ursache noch nicht bekannt ist: Wir haben spannende Einblicke und Details über die allgemeine Medienberichterstattung hinaus.

Das Wichtigste, und in vieler Augen fast ein Wunder: Niemand wurde bei dem Unfall in New Orleans lebensgefährlich verletzt oder getötet. Sieht man die vielen Videos, die das Unfallgeschehen zeigen, erscheint es fast unglaublich, dass tatsächlich alle Menschen auf der American Heritage diese Katastrophe überleben haben.

Franz Neumeier kennt den Mississippi und New Orleans sehr gut, ist schon mehrfach auch an genau der Unfallstelle gewesen, ist dort mit Schiffen vorbeigefahren und hat auch eine Kreuzfahrt auf einem fast baugleichen Flusskreuzfahrtschiff von American Cruise Lines unternommen.

Im Podcast sehen wir und das Unfallgeschehen genau an, analysieren, was mutmaßlich und tatsächlich im Detail passiert ist und warum an dieser Stelle – allerdings im Abstand von Jahrzehnten – bereits zwei weitere, ganz ähnlichen Unfälle passiert sind.

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Wer noch nicht genug von negativen Nachrichten aus der Kreuzfahrt hat: In der Aftershow werfen wir einen Blick auf den mutmaßlichen Mord auf der MSC Seascape am 8. November 2026 und sprechen vor allem über die Frage: Wie oft passieren solche Gewaltverbrechen eigentlich auf Kreuzfahrtschiffen? Und wie gehen Reedereien und Behörden damit um?

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Seit diesem Herbst fährt die Midnatsol von Hurtigruten ab Hamburg nach Norwegen. Sie ist nach der Finnmarken das zweite Schiff der Reederei auf der Nordkapp-Route. Doch was unterscheidet diese Reisen von der klassischen Hurtigruten-Küstenroute, und was von einer herkömmlichen Kreuzfahrt?

In dieser Episode sprechen wir über das Schiff, das Hurtigruten im Frühjahr 2026 umfassend renoviert hat, und über das Konzept dahinter. Die Midnatsol legt nicht in allen Häfen kurz an, sondern bleibt länger an touristisch interessanten Orten. An Bord gibt es norwegische Küche mit regionalen Produkten, und Deutsch ist die primäre Bordsprache.

Außerdem sprechen wir ober die Fahrtroute selbst: Was erwartet Passagiere auf dem Weg von Hamburg entlang der norwegischen Küste bis zum Nordkapp? Wie viel Norwegen-Erlebnis bietet eine Reise, die in einem deutschen Hafen beginnt? Und warum prägt die Fahrt durch Fjorde und enge Passagen diese Reisen stärker als das Programm an Bord?

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In der Aftershow sprechen wir darüber, warum Cunard Line die Queen Anne an P&O Cruises abgeben muss und Holland America Line die Arcadia von P&O bekommt. Was steckt hinter solchen Flottenverschiebungen innerhalb der Carnival-Gruppe und geht Cunard bei dieser Rochade als einzige der drei Marken leer aus?

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Über den Unfall der Mein Schiff 3 in Bremerhaven sprechen wir in einer aktuellen Sonder-Episode des Podcasts. Wir sprechen über den Unfall und ordnen ein, was bisher bekannt ist. Wir fragen auch, nach welchen Kriterien die Schiffsführung bei Sturm über das Auslaufen entscheidet.

Am Sonntagabend, 25. Oktober 2026, legte die Mein Schiff 3 bei stürmischem Wetter von der Columbuskaje in Bremerhaven ab. Vor ihr lag eine 20-tägige Kreuzfahrt zu den Kanarischen Inseln. Wenige hundert Meter weiter endete die Reise schon wieder. Laut Polizei eine Windböe erfasste das Kreuzfahrtschiff auf Höhe der Stromkaje, und auch mehrere Schlepper konnten es nicht mehr halten. Die Mein Schiff 3 trieb in Richtung von zwei dort liegenden Containerschiffen und schrammte an der MSC Victorine entlang. Dabei zerstörte die Kollision mehrere Rettungsboote des Kreuzfahrtschiffs und riss die Bordwand des Frachters auf mehreren Metern auf.

An Bord waren 2.428 Passagiere und 922 Crewmitglieder. Verletzt wurde nach bisherigen Erkenntnissen niemand, und keines der Schiffe nahm Wasser auf. Der Sachschaden ist dennoch erheblich. TUI Cruises sagte die Kanarenreise am Montag ab, die Mein Schiff 3 muss zur Reparatur in eine Werft. Die Behörden verhängten ein Auslaufverbot für die beiden Schiffe und die Wasserschutzpolizei ermittelt. Wie lange das Schiff ausfällt und ob weitere Reisen betroffen sind, ist noch offen.

Eine Aftershow gibt es zu dieser top-aktuellen Podcast-Episode ausnahmeweise nicht.

Künstliche Intelligenz kann bei der Kreuzfahrtsuche, beim Landgang und bei der Verständigung unterwegs helfen. Anhand von Reiseerfahrungen aus Thailand und Live-Gesprächen mit ChatGPT zeigen wir, wie sich Transfers planen, Sehenswürdigkeiten erkunden und Gespräche übersetzen lassen. Außerdem geht es um KI-Angebote von MSC und Princess Cruises – und darum, warum falsche Antworten, unklare Haftung und der Kontakt zu echten Menschen nicht aus dem Blick geraten sollten.

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In der Aftershow sprechen wir über die Frage, warum Reisepässe bei Reisebeginn häufig noch sechs Monate gültig sein müssen, auch wenn es in vielen Situationen unsinnig erscheint – und wann Ausnahmen von dieser Grundregel gelten.

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Von Piräus nach Venedig unter den Segeln der Star Clipper: Coolcation ist bei immer heißeren Sommern ein Trend, aber wenn man’s realistisch betrachtet, wollen die meisten Urlauber eben doch in den Süden. Wir probieren es stattdessen mal mit „Hotcation“ und sprechen im Podcast darüber, warum sich eine Kreuzfahrt auf einem Großsegler dafür besonders eignet.

Sommer und Mittelmeer – das gehört für viele Urlauber immer noch zusammen, trotz immer neuer Hitzerekorde. Cruisetricks.de war im August mit der Star Clipper von Piräus nach Venedig unterwegs und hat ausprobiert, wie man diese Reise im Hochsommer so richtig genießen kann.

In dieser Podcast-Episode geht es nur kurz um das Schiff, mit dem wir unterwegs waren, die Star Clipper, denn dazu haben wir bereits nach einer früheren Reise eine Podcast-Episode gemacht: „Mit der Star Clipper in Costa Rica“.

Wir sprechen stattdessen vor allem über die Reiseziele der Star-Clipper-Kreuzfahrt: Poros, Santorini, Katakolon, Korfu, Kotor, Dubrovnik, Korcula, Hvar, Cres und die großartige Einfahrt direkt nach Venedig, denn das ist mit einem so relativ kleinen Schiff wie der Star Clipper noch erlaubt. Eine Kreuzfahrt, auf der übrigens viel tatsächlich gesegelt wurde, denn der Wind stand meist günstig und war mitunter sogar recht kräftig – ein Bonus auf einer ohnehin schon faszinierenden Reise.

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In der Aftershow sprechen wir über den Einstieg der Royal Caribbean Group bei Sandals Resorts International mit einer 50-Prozent-Beteiligung für rund drei Milliarden Dollar. Auf den ersten Blick eine normale Formen-Übernahme, auf den zweiten Blick dann aber doch recht spektakulär, denn erstmals steigt ein großes Kreuzfahrt-Unternehmen bei einer großen Hotelkette an Land ein. Was bedeutet das für den Kreuzfahrtmarkt? Und wie könnten Royal Caribbean und Sandals in Zukunft womöglich eng zusammenarbeiten? In der Aftershow sprechen wir über die Möglichkeiten.

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