L'automobile décryptée

Avec une part de marché de 3 % en France, en février dernier, le Diesel continue sa chute. L'ex-motorisation préférée des français qui a frôlé les 80 % en 2008, n'est vraiment plus dans le coeur des français.
Sauf pour l'occasion.

La technologie va-t-elle trop loin en Chine ? Sur un modèle de Lynk & Co (groupe Geely), un passager a involontairement éteint les phares par une commande vocale. Et la voiture a terminé dans un rail de sécurité sur l'autoroute. Ce type de faille interroge. Comment a-t-on pu en arriver là ?

Dans un marché européen en baisse, la part de l'électrique continue de monter. Mais celle des hybrides aussi. Et à part le Diesel qui s'enfonce, à moins de 10 %, la part du moteur thermique reste ultra majoritaire.

Qui aurait pu croire un jour que la Chine viendrait dicter aux constructeurs occidentaux ce qu’il faut faire en matière d’interface homme-machine ? C'est pourtant ce qu'il va se passer. Pékin a décidé de dicter le retour aux boutons physiques (mettant fin ainsi au tout-écran) et de bannir les volants non conventionnels.
Et ça va gêner au moins un constructeur qui est allé loin dans ces domaines, Tesla.

Alors que les constructeurs adaptent leur stratégie dans l'électrique, en anticipant des difficultés (fin des aides aux USA, mais aussi en Chine), l'hybride apparaît au contraire comme la seule solution à court et moyen terme pour répondre aux besoins des clients. En Europe, et pas que. Une technologie qui légitime la stratégie de Toyota, le numéro 1 mondial (qui n'a jamais tant vendu) et qui inspire plusieurs constructeurs.