L'automobile décryptée

L’histoire pourrait prêter à sourire, si derrière ne se profilait pas un drame économique.
On le sait, l’Europe a pêché par naïveté, pour ne pas dire incompétence, quand elle a décidé de tout miser sur le seul véhicule électrique à batterie. Pourtant, des experts avaient prévenu que c’est la Chine qui avait toutes les cartes en main, et qu’on ne serait jamais au niveau.
Et maintenant que les chinois nous font mal aussi dans l'hybride, Bruxelles envisage de taxer ce type de véhicules...

J’ai passé une semaine extraordinaire aux 24 H du Mans. Et c’est depuis le circuit, que j’ai décidé d’enregistrer cette chronique.
Au Mans, j’ai fait des rencontres (Zak Brown, le patron de McLaren ; une légende du Mans, Jacky Ickk ; Benoît Tréluyer, triple vainqueur de l’épreuve).
Par ailleurs, j’ai eu l’occasion, cette semaine d’animer deux conférences. Et je vous parle également de l'hydrogène qui arrive en 2030 au sein de la catégorie Hypercar

Après 5 ans de hausse continue, le prix des voitures neuves a baissé de 2 % en 2025. Et c’est la première fois que cela arrive depuis la crise du Covid. C’est ce que révèle le baromètre mis en place par l’Institut de la Mobilité en transition et le cabinet C-Ways.
Cette pause est la bienvenue, quand on sait qu’entre 2019 et 2025, le prix des voitures neuves a augmenté de 29 %.
La concurrence des Chinois a contribué à inverser la tendance.

J’ai eu l’occasion cette semaine de tester les navettes autonomes mises en place à la porte d’Auteuil par Renault et WeRide. Elles sont supervisées à distance par un opérateur français, Beti.
En sortant du métro, c’est facile de trouver le point de départ de la navette. Le service est gratuit et ne nécessite pas de s’inscrire au préalable. Les navettes prennent la forme de minibus électriques. C’est confortable et climatisé.
Jeu, set et match !
Et j'en profite pour vous donner l'adresse d'un nouveau site que j'ai lancé sur l'actu du véhicule autonome : Robotaxi News : l'actualité cash de la conduite autonome

J’ai suivi en live la présentation du plan stratégique de Stellantis. Comme on pouvait s’y attendre, l’Amérique est privilégiée par rapport à l’Europe.
Mais au moins, le groupe conserve l’ensemble de ses marques. Du moins pour le moment.
Et puis, on a eu la confirmation par le patron de Citroën que la 2 CV allait faire son retour en mode électrique. Avec un look et une technologie sans grand rapport avec la glorieuse aînée de 1948.