L'automobile décryptée

Au festival de Goodwood, la semaine prochaine, Honda et Toyota vont présenter des véhicules électrifiés. Et il y aura l'A110 électrique d'Alpine. Il y aura aussi chez McMurtry une GT électrique qui accélère plus fort qu'une F1. Et puis, je reviens aussi sur les 24 h du Mans, avec le premier son du V8 Ford qui sera l'an prochain en hypercar. On parle aussi d'hydrogène avec Hyundai et Toyota, ainsi que d'une future navette électrique pour VIP.
Le futur, c'est maintenant sur les circuits.

La semaine dernière à Genève, les Nations Unies ont approuvé les premières réglementations mondiales pour les systèmes de conduite entièrement autonomes. En principe, les acteurs qui poussent pour le déploiement des robotaxis devraient s’en féliciter bruyamment. Et pourtant, ce n’est pas le cas.
A l’exception de Xpeng, qui prétend avoir joué un rôle clé au sein du groupe de travail, c’est plutôt le calme plat.
Voici pourquoi : les nouvelles règles établissent des exigences de sécurité communes et une méthode partagée pour valider les véhicules équipés de systèmes autonomes. Autrement dit, il faudra que les industriels qui veulent sortir des véhicules sans volant ni pédales apportent la preuve que leurs systèmes sont fiables

L’histoire pourrait prêter à sourire, si derrière ne se profilait pas un drame économique.
On le sait, l’Europe a pêché par naïveté, pour ne pas dire incompétence, quand elle a décidé de tout miser sur le seul véhicule électrique à batterie. Pourtant, des experts avaient prévenu que c’est la Chine qui avait toutes les cartes en main, et qu’on ne serait jamais au niveau.
Et maintenant que les chinois nous font mal aussi dans l'hybride, Bruxelles envisage de taxer ce type de véhicules...

J’ai passé une semaine extraordinaire aux 24 H du Mans. Et c’est depuis le circuit, que j’ai décidé d’enregistrer cette chronique.
Au Mans, j’ai fait des rencontres (Zak Brown, le patron de McLaren ; une légende du Mans, Jacky Ickk ; Benoît Tréluyer, triple vainqueur de l’épreuve).
Par ailleurs, j’ai eu l’occasion, cette semaine d’animer deux conférences. Et je vous parle également de l'hydrogène qui arrive en 2030 au sein de la catégorie Hypercar

Après 5 ans de hausse continue, le prix des voitures neuves a baissé de 2 % en 2025. Et c’est la première fois que cela arrive depuis la crise du Covid. C’est ce que révèle le baromètre mis en place par l’Institut de la Mobilité en transition et le cabinet C-Ways.
Cette pause est la bienvenue, quand on sait qu’entre 2019 et 2025, le prix des voitures neuves a augmenté de 29 %.
La concurrence des Chinois a contribué à inverser la tendance.