Clairement, les occidentaux ont pris une claque. Il faut rappeler que la Chine est devenue le premier marché mondial de l’auto, devant les Etats-Unis, à partir de 2009. Sa production est passée en 30 ans de 250 000 véhicules à 27,5 millions. Plus que l’Europe et les USA réunis. Et le pays est passé devant le japon en termes d’exportation.
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Renault Emblème : une véritable vitrine technologique
Il m’a été donné cette semaine de découvrir en détail la Renault Emblème : une démo car dont j’avais déjà parlé ici, au moment du Mondial de l’automobile. Son bilan carbone n'est que de 5 tonnes sur l'ensemble du cycle de vie, un record. Et la combinaison astucieuse entre la batterie et l'hydrogène permet de faire de la longue distance sans pour autant rajouter du poids.
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La Grande-Bretagne plus flexible sur l'électrique
Elle est devenue le premier marché en Europe pour la vente de voitures électriques. Ce qui ne l'empêche pas de se montrer plus flexible, afin d'aider ses constructeurs à sortir progressivement du thermique. Un exemple à suivre?
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Chine : premier accident d'une voiture autonome
Le jeune constructeur Xiaomi a provoqué un accident mortel avec son système de conduite semi-autonome. Trois étudiantes ont trouvé la mort alors qu’elles se trouvaient sur une autoroute à bord de la berline électrique SU7. Alors que l’équivalent de l’autopilot de Tesla était activé, leur véhicule a percuté une barrière en béton. Un drame qui suscite des questions.
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ZFE : la fin d'une loi inutile et injuste ?
Par un vote qui doit être confirmé le 8 avril, une proposition de loi a été adoptée le 26 mars à l’Assemblée en commission. Elle émane de Sylvie Bonnet, députée de La Droite Républicaine, et a été soutenue par 50 parlementaires. C’est une victoire pour l’association 40 millions d’automobilistes qui s’est beaucoup mobilisée. D’autres dénoncent un coup politique en soulignant que des députés RN ont appuyé la proposition de loi. Alors, qu’en est-il ? Les ZFE ont été créés en 2019, afin de faire baisser certains polluants et améliorer la qualité de l’air. Mais rien ne s'est passé comme prévu.
L'avis sans filtre d'un journaliste automobile qui a plus de 30 ans d'expérience. Expert en matière de technologies, je vais vous parler d'IA, de connectivité, de conduite automatisée, d'électrification et de plein d'autres trucs (cybersécurité, gestion de l'innovation, etc).
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