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El accidente ferroviario de Adamuz continúa bajo investigación tras detectarse marcas o muescas en los bogies de los cinco primeros vagones del tren Iryo siniestrado. Según el ministro de Transportes, Óscar Puente, las marcas —de apenas un milímetro de espesor— se repiten en varios coches, lo que sugiere que algo pudo ir dañando el tren antes del descarrilamiento. También se han localizado muescas similares en otros trenes que circularon previamente por el tramo, aunque no en convoyes que pasaron con mayor margen de tiempo, por lo que vincularlas directamente con una rotura de la vía sigue siendo prematuro.

La investigación analiza además el bogie hallado en un arroyo, que podría haber salido despedido tras el impacto. Puente ha pedido prudencia, recordando que estos procesos no pueden explicarse en tiempo real y que todas las hipótesis permanecen abiertas. En paralelo, se han difundido los audios del maquinista del Iryo, quien alertó al centro de control de Atocha de un “enganchón”, pidió detener el tráfico urgentemente y avisó de heridos, bloqueo del tren e incluso un posible incendio. La investigación deberá determinar si el choque con el Alvia se produjo antes o después de esas comunicaciones.

Tras la colisión, el centro de control intentó contactar sin éxito con el maquinista del Alvia, que ya habría fallecido. Finalmente, lograron hablar con la interventora, en estado de shock y con una herida en la cabeza. El balance provisional asciende a 43 fallecidos, con 41 víctimas identificadas, 37 heridos hospitalizados —nueve en la UCI— y dos personas desaparecidas. Desde el Gobierno, Yolanda Díaz ha expresado sus condolencias y ha destacado la colaboración institucional, mientras que Pedro Sánchez y Juanma Moreno han acordado un homenaje de Estado en Huelva el 31 de enero.

En paralelo, Rodalies permanece suspendido en toda Cataluña tras el accidente mortal de Gelida, donde un tren chocó contra un muro desplazado por las lluvias. El siniestro dejó un maquinista muerto y 41 heridos, afectando a unos 400.000 viajeros diarios, con graves colapsos de transporte y recomendaciones de teletrabajo. Fuera del ámbito ferroviario, la ministra de Defensa, Margarita Robles, se ha pronunciado sobre una posible participación española en ejercicios de la OTAN en Groenlandia, mientras Donald Trump ha reiterado en el Foro de Davos su intención de comprar la isla, alegando su importancia estratégica para la seguridad mundial.

Edición · Jorge Quiroga

Realización · Alfredo Hidalgo

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Un tren de Rodalies de la línea R4, que circulaba entre Gelida y Sant Sadurní d’Anoia (Barcelona), colisionó este martes por la noche contra un muro de contención derribado por el temporal. El maquinista falleció y 37 pasajeros resultaron heridos, cinco de ellos graves.
Este accidente se suma a otro reciente en la línea R1, entre Maçanet Massanes y Tordera, donde un tren chocó con una roca caída sobre la vía, sin causar heridos. Como medida de precaución, Adif ha suspendido temporalmente la circulación en toda la red de Rodalies en Cataluña.
Estos incidentes se producen apenas 48 horas después del trágico choque de trenes en Adamuz (Córdoba), que dejó 42 fallecidos.
En cuanto al tiempo, los últimos coletazos de la borrasca Harry dejarán cielos cubiertos y precipitaciones en zonas de Baleares y fachada oriental peninsular, antes de alejarse por el Mediterráneo. El paso de sistemas frontales dejará asimismo cielos cubiertos y precipitaciones en el oeste peninsular, afectando de oeste a este a toda la Península.
Producción: Daniel Relova
Realización: Susana León Garabatos
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El número de víctimas mortales por el accidente ferroviario de Adamuz asciende ya a 42, tras la recuperación de los tres últimos cuerpos que permanecían atrapados en el tren Alvia descarrilado, según ha confirmado la Junta de Andalucía. El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha señalado que todas las hipótesis siguen abiertas, aunque ha descartado el sabotaje, y ha defendido la independencia de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios.

Por su parte, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha pedido prudencia y ha recordado que la investigación se encuentra aún en una fase muy inicial. En el lugar del siniestro, la Guardia Civil ha finalizado la inspección de los coches siete y ocho del tren Iryo, que serán seccionados para su retirada. Los investigadores centran ahora el análisis en los vagones uno al seis, especialmente el número seis, considerado clave.

Los forenses han completado ya la autopsia de 38 cuerpos, mientras continúa la identificación mediante ADN y huellas dactilares. Hasta el momento, diez víctimas han sido plenamente identificadas. Además, 39 personas siguen hospitalizadas, trece de ellas en UCI. El Gobierno ha confirmado la celebración de un funeral de Estado, una vez finalice el proceso de identificación.

Los reyes han visitado este martes la zona del accidente y varios hospitales. Felipe VI y doña Letizia han agradecido la labor de los equipos de emergencia y de los voluntarios. La reina ha señalado que “no se puede apartar la mirada cuando se limpian los escombros de una catástrofe”. El rey ha destacado la coordinación entre administraciones y la profesionalidad de los servicios de rescate. Durante la visita se reconoció también la actuación de Julio Rodríguez, un joven de 16 años que ayudó a evacuar pasajeros y a atender heridos en los primeros minutos del accidente.

El siniestro sigue siendo considerado especialmente complejo, al producirse en una recta renovada, con trenes modernos y sin exceso de velocidad. La investigación se centra ahora en una rotura del carril y en el primer coche descarrilado del Iryo. Las conclusiones definitivas podrían tardar meses. Mientras tanto, Adif ha limitado temporalmente la velocidad a 160 kilómetros por hora en varios tramos de alta velocidad tras detectarse irregularidades en la vía.

Edición · Jorge Quiroga

Realización · Alfredo Hidalgo

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Primer día del luto oficial por el accidente ferroviario de Adamuz, en Córdoba, donde continúan los trabajos para acceder a dos de los vagones en los que viajaba un importante número de pasajeros y para identificar a las víctimas. Al menos 40 personas han fallecido y 122 han resultado heridas tras el grave accidente.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha indicado que la investigación determinará si una rotura en la vía cercana al lugar del accidente fue la causa o una consecuencia del descarrilamiento, ya que en los minutos previos al siniestro no se reportaron incidencias. El presidente de Renfe ha descartado un fallo humano o exceso de velocidad, apuntando a posibles fallos técnicos en el tren o en la vía como las principales hipótesis.
Renfe ha activado un plan alternativo de transporte operativo desde este martes y que permitirá operar servicios de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, aunque el tramo entre Villanueva de Córdoba y Córdoba se realizará en autobús, evitando así pasar por el lugar del accidente.
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Una tragedia ferroviaria ha sacudido este domingo el municipio cordobés de Adamuz, donde dos trenes de alta velocidad descarrilaron y colisionaron frontalmente, causando al menos 40 fallecidos y 122 heridos. Según el Servicio Andaluz de Salud, 43 personas permanecen hospitalizadas, doce de ellas en UCI, mientras otras 79 han recibido el alta. Además, un hospital de campaña atendió a 170 heridos leves. El presidente de la Junta, Juanma Moreno, ha advertido de que el número de víctimas podría aumentar debido al estado de uno de los vagones, reducido a un “amasijo de hierro”, lo que dificulta las labores de rescate.

El accidente ocurrió a las 19:45 horas, cuando un tren Iryo Málaga–Madrid, con 317 pasajeros, descarriló en sus tres últimos vagones a la entrada de Adamuz e invadió la vía contigua. En ese momento circulaba en sentido contrario un tren Alvia de Renfe, procedente de Madrid y con unas 200 personas a bordo. La colisión provocó el descarrilamiento total del Alvia y la caída de sus dos primeros vagones por un terraplén de cuatro metros, donde se concentraron la mayoría de las víctimas mortales. Entre los fallecidos se encuentra el maquinista del tren de Renfe.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha calificado el siniestro de “extraño”, al producirse en un tramo recto de vía renovado en mayo de 2025, con una inversión de 700 millones de euros. Ha pedido cautela ante la rotura detectada en la vía, aún sin aclarar si fue causa o consecuencia del accidente. En la misma línea, el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, descarta un fallo humano, subrayando que los sistemas ferroviarios corrigen errores del maquinista. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios confirma que el descarrilamiento del Iryo originó la invasión de la vía paralela y la posterior colisión. Desde la compañía, su presidente Carlos Bertomeu asegura que el tren había superado todas las revisiones técnicas.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha cancelado su agenda y ha decretado tres días de luto nacional, garantizando transparencia total y apoyo a las víctimas “durante todo el tiempo necesario”. El impacto fue descrito por pasajeros como “un terremoto”, con vagones volcados y evacuaciones a través de ventanas rotas. La alta velocidad entre Madrid y Andalucía permanece suspendida, Renfe ha activado cambios y devoluciones gratuitas, y Adif ha habilitado el teléfono 900 10 10 20 para afectados. Una tragedia que ya figura entre los accidentes ferroviarios más graves de la historia reciente de España, mientras continúan las identificaciones y el análisis técnico de lo ocurrido.


Edición · Jorge Quiroga

Realización · Alfredo Hidalgo

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